Chrysler 300C – это заднеприводный седан, который появился в российских салонах официальных дилеров в июне 2004 года. Модель есть с тремя видами двигателей, двух видов коробки передач, а также под заказ предоставляется обширный спектр дополнительных деталей и функций.
Вызывающий дизайн, новейшая структура работы привода задних колес, невероятная мощь и динамика, которая обеспечивается за счет двигателя HEMI V8 на 340 л.с., а также небольшой расход топлива делают 300C от Chrysler одним из лидеров в своем Е-классе.
Кузов этого седана выполнен в брутальном и даже в некотором роде неряшливом узнаваемом стиле, а роскошный, продуманный до каждой детали интерьер внутри машины выгодно отличает эту модель от своих конкурентов. Прибавьте к этому топливосберегательный двигатель на нескромный мотор HEMI V8 и получите топовый автомобиль в своем роде, который без труда можно записать в класс «премиум».
Благодаря многолетнему опыту компании в создании заднеприводных машин, инженерами из Chrysler разработана инновационная конструкция шасси и кузова для 300C.
Боковины с двойной стенкой сделаны в варианте штампованной детали. За счет этого повышается геометрическая точность кузова машины, в новом варианте которого зазоры по расстоянию дверей на 20 процентов уменьшены. Конечная величина зазора теперь – 4 мм.
Опорами для мотора являются передние и задние подрамники. За счет составного карданного вала, складывающимся во время фронтального удара, передается крутящий момент. Карданный вал входит в комплект автомобиля с V6 и V8-двигателями. После того, как двигатель получает главную передачу, крутящий момент переходит на задние колеса. Кстати о последних, на 300C по умолчанию стоят 18-дюймовые диски из облегченного сплава и покрышки Pirelli 225/60 P7. Подвеска у 300C независимая, благодаря которой колесо у автомобиля постоянно находится в перпендикулярном дороге виде, за счет чего при поворотах усиливаются сцепные показатели машины. Подобная конструкция вкупе с жесткой обработкой шасси повышает уровень комфорта и плавность хода при сохранении высокого уровня управления машиной. Настройка определенных частей машины, таких как шасси, специально адаптирована для дорожных условий европейского континента.
